Votre blog gratuit, votre vlog gratuit, c'est ici !

Non il ne s'agit pas de la copine de Donald, mais d'un TGV Duplex flambant neuf. La Rame N° 726 est venue à Clermont amener des "huiles" (?) pour les journées des transports en Auvergne.

Un avant goût de ce que sera la ligne du Bourbonnais vers 2013, quand les TGV Sud-Est rénovés  auront éliminés les dernières rames tractées (Téoz).

Ambiance matinale en gare de Randan.

Voilà le spectacle que nous pouvions voir certains jours en gare de Royat. Le retour HLP ( via les Fades) des machines qui avaient tractées les lourdes rames de basalte de St Flour à Saint Eloy les Mines.

C'était juste avant que la SNCF "ne tue "ce trafic destiné à l'usine Roockwood. Oh il a juste fallu augmenter les tarifs du transport de ces roches de manière exorbitante pour jeter sur les routes une noria de poids lourds.

La gare de St Eloy les Mines avant 2003 faisait plaisir à voir, des wagons trémies partout......un vrai "triage".

Aujourd'hui .................le néant car les TER ont suivi de peu.

En passant cet après midi vers 15 H00 à Garabit et malgré le temps maussade, il fallait faire la photo quand même. Le viaduc ayant réouvert il y a peu .........je n'ai pu résister.

On a le temps de le voir traverser le viaduc: croyez moi 10 km/h .......c'est lent, mais il passe quand même

Ce jour là de juin 1999, alors que j'attendais le passage du Cévenol, j'ai vu passer cette draisine en un lieu que l'on ne présente plus.  

En fait il s'agissait de s'entrainer à rouler à 30 Km/h entre Langeac et Langogne.

Ils y sont arrivés ! : Voilà pourquoi aujourd'hui on met 2 heures pour faire ce trajet, les essais avaient été effectués 10 ans plutôt.

  ok JP ----> 

Pour faire suite au SMDA première mouture, voici le SMDA tel que l'on peut le voir de nos jours. UM 67400 en livrée Fret la plupart du temps, il peut arriver parfois de surprendre encore des panachages de vertes, bleues voire même des multiservices.

Ce jour-là de l'hiver 2005-2006 le "vert était mis".